Сезонный визит в шиномонтаж — это то, с чем регулярно сталкивается каждый автолюбитель. Случаются и вынужденные визиты по типу пробитого или спущенного колеса. Почему-то многим процедуры, связанные с шинами и колесами кажутся простыми, значит, можно поехать в первый попавшийся сервис. Но это не так, к выбору шиномонтажа стоит подходить внимательно, от него напрямую зависит и срок службы автомобиля, и безопасность водителя и пассажиров. Сегодня расскажем, на что стоит обратить внимание.

Что в шиномонтаже могут сделать не так:

1. Некачественно заклеить прокол или порез.
2. Навязать ремонт, когда можно было обойтись подклейкой.
3. Испортить закраину покрышки.
4. Поцарапать диски.
5. Некачественно отбалансировать колеса.

В результате некачественного ремонта вы можете потерять финансы, от 30 до 30 000 рублей, автомобиль и даже жизнь, ведь может случиться авария из-за отпавшего на скорости колеса.

Итак, что нужно делать, планируя везти авто в шиномонтаж:

1. Отзывы. В век цифровых технологий обо всех сервисах можно почитать во множестве источников. По статистике, плохое люди пишут, а хорошее нет. Уделите внимание прочтению отзывов, так вы сможете узнать слабые стороны сервиса и понять, стоит ли туда идти. Приличные компании имеют сайт, группы в соцсетях, карточки в 2ГИСе и на Яндекс.Картах.
2. Условия в мастерской и адекватность персонала. Если вы приехали в шиномонтаж, а там вас никто не встречает, инструменты разбросаны, а само помещение выглядит слишком уставшим, стоит подумать. Также обратите внимание на персонал, оцените их компетентность и вежливость.
3. Оборудование. Конечно, будучи не сотрудником данной сферы, вы не сможете определить, хорошая ли техника. Однако вы можете определить это внешне. Дело в том, что нормальное оборудование стоит сотни тысяч, поэтому хорошие сотрудники соблюдают правила ухода за ним. Если станки стоят в сыром неотапливаемом помещении или какие-то их части отломаны, то вряд ли этому шиномонтажу стоит доверять.
4. Подъем автомобиля. В нормальных сервисах процесс осуществляется с помощью подъемника или подкатного гидравлического домкрата. Здесь важна фиксация машины, подъем за строго предназначенные места. Если не соблюдать нюансы, то есть риск того, что машина откатится или в процессе будут повреждены пороги или накладки порогов.
5. Мытье колес. Это необходимый в шиномонтаже этап, куски грязи сделают проведенные работы бесполезными. Лучше, если она будет автоматическая, в виде специального контейнера. На крайний случай подойдет и переносная, высокого давления. Диагностика, а впоследствии и балансировка грязных колес, недопустима. Шина, которая будет ставиться, тоже должна быть чистой: из протектора должны быть удалены камешки — особенно этим грешит зимняя резина.

Желаем вам не ошибиться в выборе и всегда быть внимательным на дорогах! А мы, в свою очередь, рады предложить вам ассортимент материалов для шиномонтажа. В каталоге вы можете найти клеи-активаторы, починочные грибки и заплаты, которые помогут вам справиться с недугом в виде пробитого колеса самостоятельно и безопасно доехать до сервиса.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Материалы для шиномонтажа от МТР-Сервис — это качественный процесс замены или ремонта шин для безопасности вашего авто.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товарами можно здесь.

Уважаемые покупатели! Спешим сообщить вам о большом поступлении рукавов ГОСТ 18698-79.

Рукава напорные с текстильным каркасом ГОСТ 18698-79 – применяются в качестве гибких трубопроводов для подачи под давлением жидкостей, насыщенного пара, газов и сыпучих материалов.

Рукава состоят из одного или нескольких слоев текстильного каркаса и наружного резинового слоя.

Рукав ГОСТ 18698-79 работоспособен в районах с умеренными, тропическими и холодными климатическими условиями и выдерживает от - 50С до +175С в зависимости от класса.

Все товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Рукава ГОСТ 18698-79 — это надежный материал для трубопроводов.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Уважаемые покупатели, спешим сообщить о пополнении ассортимента асбестового картона (асбокартона) КАОН-1! Это материал из асбестовых волокон, который активно применяется в качестве огнезащитного материала для теплоизоляции и уплотнения соединений прибор, аппаратуры и коммуникаций.

Асбестовый картон пригоден к эксплуатации в условиях температуры до 500 градусов выше нуля. Это прочный материал, который не растворяется в воде, является стойким к щелочам, не гниет. Выпускает в листах 800X1000 мм и толщиной от 2 мм до 10 мм.

Все товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Асбестовый картон КАОН — это надежный материал для теплоизоляции и уплотнения.

МТР-Сервис предлагает и производит только качественную продукцию по выгодным ценам! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Коллектив интернет-магазина “МТР-Сервис” поздравляет вас с наступающими праздниками! Мы благодарим вас за плодотворное сотрудничество и желаем вам успехов в 2023 году.

Пусть во всех начинаниях вам сопутствует успех и положительные эмоции.

Мы, в свою очередь, не стоим на месте и уже готовим для вас пополнение ассортимента и множество сюрпризов!

С уважением,

МТР-Сервис

Система охлаждения двигателя состоит из множества частей, подробнее о ней мы рассказывали в предыдущих статьях. Охлаждение - это активный процесс, где масло работает на охлаждение. Но если его не хватает, на авто устанавливают помощников. К числу таких и относится масляный радиатор. Он помогает моторам также увеличивать ресурс.

Масляный радиатор нужен, чтобы охлаждать смазку. Чаще всего он применяется на сильно нагруженных авто по типу грузовиков, на легковых машинах обычно хватает антифриза, которая циркулирует через основной радиатор. Масляные форсунки радиатор работает на охлаждение поршня. Они как бы забирают у мотора тепло.

Из чего состоит масляный радиатор?

1. Радиатор: плоский, из круглых трубок, с различными типами теплообменников. Устанавливается под основной радиатор, охлаждается набегающим воздушным потоком.
2. Шланги и патрубки. Они подводят масло в радиатор, а после в мотор. Важно: нужно выбирать только температурно и маслостойкие, выдерживающие давление до 8 БАР.
3. Термостат. Нужен, чтобы не охлаждать уже холодное масло, а открывать контур только в случае, если идет излишняя температура.
4. Редукционный клапан. Устанавливается в некоторых конструкциях, чтобы гонять масло, когда давление в системе низкое.

Все товары каталога МТР-Сервис прошли неоднократные испытания. Они подтвердили свою эффективность и долговечность. Масляная система — это надежное устройство для создания комфортной работы двигателя. Подробнее о представленных моделях вам расскажут наши менеджеры.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию!

Отопитель «Планар» — это прибор автономного отопления, использование которого порой жизненно необходимо. Он популярен среди автомобилистов, далеких от «цивилизации» дальнобойщиков, рабочих, живущих в батовках, владельцев гаражей и мастерских. Отопители отлично подходят для установки на многие авто, могут быть смонтированы в качестве основного или резервного источника тепла. Сегодня расскажем об отопительном приборе, ассортимент которого представлен в каталоге.

Принцип работы

Прибор изготавливается в России. Следовательно, инженерами учтены условия различных российских регионов, в том числе критически низкие температуры.

Отопитель работает на дизельном топливе, то есть солярке, тип двигателя автомобиля не имеет значения. В зависимости от модели «Планар»подключается к сети 12 или 24 вольта. Тепловая энергия при сжигании топлива через теплообменник передается воздуху. Таким образом, принцип работы прост и понятен.

Сам прибор — это конструкция с корпусом в виде цилиндра, отдельные модели оснащены кожухом.

Правила безопасности

Отопитель должен давать необходимое тепло и создавать комфорт. Чтобы он выполнял свои функции, нужно соблюдать условия эксплуатации:

• использовать руководствуясь инструкцией,
• не устанавливать топливопровод внутри салона авто,
• иметь в доступе огнетушитель,
• не использовать в зоне скапливания легковоспламеняющихся газов, паров, пыли,
• не использовать в закрытом помещении из-за возможности отравления продуктами сгорания,
• отключать в момент заправки автомобиля,
• полностью отключать от аккумулятора в момент проведения ремонта или сварочных работ в авто,
• соблюдать правила предосторожности при установке и отключении,
• не подключать к сети транспорта при отсутствии аккумулятора и работающем ДВС,
• не отключать до окончания процесса вентиляции камеры сгорания и теплообменника,
• электропитание должно происходить от аккумуляторной батареи, «минус» не должен браться от массы автомобиля,
• повторное включение не раньше 10 секунд.

При несоблюдении условий эксплуатации в предоставлении гарантии будет отказано.

Преимущество отопителя в автономности и надежности. Водители и рабочие, одна из задач которых — готовность к любым ситуациям, активно используют «Планар».

Все товары каталога МТР-Сервис прошли неоднократные испытания. Они подтвердили свою эффективность и долговечность. Отопительная установка — это надежное устройство для создания комфортной среды в любых условиях.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию!

Радиатор — это устройство для охлаждения деталей двигателя. В предыдущей статье мы уже рассказали о том, что это такое и как не ошибиться в выборе. Предположим, что новый радиатор вы выбрали и решили не обращаться в сервис, а осуществить установку самостоятельно. Такой вариант вполне возможен. Расскажем, как заменить радиатор и что может случиться после.

Что делать?

Мы подготовили список шагов по замене радиатора:

1. Слив охлаждающей жидкости.
2. Отсоединение патрубков.
3. Снятие крепежей.
4. Отсоединение шлангов.
5. Снятие опор.
6. Высвобождение кабеля питания.
7. Изъятие запчастей.
8. Изъятие старого радиатора.
9. Установка нового устройства.

Кстати, не вздумайте эксплуатировать авто после снятия радиатора, двигателю это точно не понравится. Он перегреется, антифриз вытечет, масло нагреется, а поршни заклинят. Последствия не из приятных, поэтому не рискуйте.

Проблемы после замены

Казалось бы, после установки новой модели, ситуация должна нормализоваться. Так и есть, но не всегда все идет по плану. Возникновение проблем может случиться из-за неверных действий, ваших или мастера, а также особенностей деталей. Если у вас неоригинальные запчасти, риск возможных сбоев увеличивается.

Что может произойти:

• возникновение повышенной вибрации,
• перегрев двигателя,
• протечка антифриза.

Перегрев

Если после замены греется двигатель, то чаще всего мастера ссылаются на проблему в крыльчатке. Это элемент, главная задача которого — охлаждение деталей путем нагнетания воздуха. Располагается она непосредственно между двигателем и радиатором. Если крыльчатка некачественная, то лопасти стопорятся. Чтобы элемент вращался, требуется давление, создаваемое помпой. Крыльчатка стопорится — элемент работает вхолостую.

Другие причины перегрева:

• сорвался ремень,
• проблемы с насососом,
• оборвалось крепление.

При неисправности насоса, прекращается циркуляция охлаждающей жидкости. Из-за этого цилиндры греются и все закипает. Также причина может быть в сломанном термостате, используемом для регулировки температуры. Но такое случается реже. При сбое термостата двигатель 100% перегреется.

Как поменять радиатор на ВАЗ 2114

Вам потребуются ключи, молоток, смазка. При работе с крепежными элементами часто приходится прибегать к подбиванию и зачистке.

Что делать:

1. Слить жидкость.
2. Снять воздушный фильтр.
3. Отвинтить верхние болты. Они фиксируются по сторонам, на вентиляторе чаще всего крепятся через шайбу.
4. Удерживать вентилятор.
5. Снять защиту картера.
6. Открутить гайки.
7. Отвести прижимную пластину.
8. Снять вентилятор.
9. Убрать старый радиатор. Чтобы поднять радиатор охлаждения двигателя, его надо немного наклонить в сторону мотора.

Итог

Проводите самостоятельную замену радиатора только в том случае, если уверены в своих силах. В противном случае есть риск сделать хуже. Также важный момент — выбор нового радиатора. За этим вы можете обратиться в МТР-Сервис. Сорудники магазина подробно расскажут о каждом товаре каталога и помогут найти подходящий.

Все представленные товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили свою эффективность и долговечность. Система охлаждения двигателя — это надежное устройство для стабильной работы вашего автомобиля.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию!

Радиатор — это устройство, обеспечивающее прохождение охлаждающей жидкости через мелкие трубки и резервуары для снижения температуры под действием воздушного потока и создания нормальных условий для работы двигателя. Достаточно установить радиатор один раз, а после менять его только в случае выхода из строя. Сегодня расскажем, почему ломается устройство и как правильно его выбирать.

Основные неисправности

1. Переохлаждение двигателя. Происходит из-за сбоя в работе датчика температуры, привода вентилятора или термостата.
2. Утечка охлаждающей жидкости. Случается из-за образования трещин в рубашке охлаждения, нарушения герметичности креплений патрубков или их повреждения, а также из-за прогорания прокладки головки блока цилиндров.
3. Перегрев двигателя. В перечень причин данной неисправности входят недостаточное количество охлаждающей жидкости, засорение патрубков, загрязнение поверхности или сердцевины радиатора, нарушение герметичности водяного насоса и выход термостата из строя.

Причины замены радиатора

По статистике, в случае ДТП чаще всего страдает передняя часть автомобиля. Следовательно, под замену пойдут бампер, оптика и радиатор.

Выделяют следующие основные причины замены:

• авария,
• механические причины в следствии попадания камней,
• замерзание охлаждающей жидкости,
• засорение трубок радиатора изнутри,
• повреждение пластиковых деталей,
• расхождение соединения между металлическими и пластиковыми деталями,
• износ материала.

Признаки неисправности радиатора

1. Радиатор подтекает. Чаще всего причина — избыточное давление в системе.
2. Не остывает антифриз. Определить этот признак легко — патрубки горячие сверху и снизу. Нужно почистить радиатор от пыли, листьев, пуха. В целом, справиться с этим можно и самостоятельно.
3. Верх и низ радиатора холодные. Это случается из-за того, что горячий антифриз не может двигаться по засоренным трубкам и способствовать охлаждению.
4. Протекают прокладки, появились трещины в патрубках, термостат вышел из строя. На последний стоит в большей степени обращать внимание. Если при прогреве двигателя до нужной температуры стрелка термостата не меняет положение, обратитесь в сервис.
5. Неисправность крыши расширительного бачка и клапана на ней. Можно заменить полностью или подрезать пружины.

Если вы понимаете, что у вас мало знаний для самостоятельного определения причин и исправления поломки, не стоит рисковать, доверя инструкциям в интернете. Чтобы не навредить автомобилю, обратитесь в сервис.

Выбор нового радиатора

Если вынесенный в автосервисе вердикт — замена радиатора полностью, стоит ответственно подойти к выбору.

Обратить внимание нужно на следующие характеристики:

• Габариты.
• Комплектация.
• Толщина сердечника. Сердечники должны быть одинаковыми.
• Количество трубок. Степень подобия количества трубок должна быть максимальной
• Плотность ламелей. Она не должна быть меньше, чем у старого радиатора.
• Нахождение входных и выходные патрубков, их размеры. Они могут быть или на одной стороне, или на противоположной. Их диаметр и длина подбираются тщательно, чтобы не приходилось брать другой радиатор или наращивать длину патрубков.
• Материал. Медно-латунные радиаторы распространенные, но постепенно они теряют спрос. Коэффициент теплопроводности у меди самый большой среди всех металлов после серебра. При этом радиатор тяжелый, часто имеет плохую стойкость к вибрациям. Следующий на очереди материал — алюминий. Вес алюминиевых в 2-3 раза меньше, чем у предыдущих. Японские модели легкие, обеспечивают хорошее охлаждение.
• Особенности конструкции. Можно ли установить запчасть вместе с радиатором кондиционера, предусмотрено ли охлаждение автоматической коробки переключения передач, имеется ли компенсационный бак и соединение с ним? Обратите внимание на геометрию: ширину, длины, толщину.

Итоги

Не забывайте постоянно контролировать работу подкапотных устройств автомобиля и своевременно устранять любые поломки. К выбору устройств для охлаждения двигателя надо подходить максимально ответственно с учетом всех характеристик. В случае незнания, лучше консультироваться со специалистами. Сотрудники МТР-Сервис знают все о представленных в каталоге моделях. Можете смело обратиться к ним с любыми вопросами.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Система охлаждения двигателя — это надежное устройство для стабильной работы вашего автомобиля.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию!

Уважаемые покупатели, спешим сообщить о пополнении ассортимента буровых рукавов диаметром от 38 до 102 миллиметров, длиной до 20 метров и рабочим давлением от 250 до 350 атм. Специальные трубопроводы используются для подачи жидких растворов под давлением, удаления жидкой грязи и гашения вибраций на буровых установках.

Резино-технические изделия характеризуются высокой прочностью, гибкостью и устойчивостью к агрессивным средам. Комплектуются рукава БРС (быстроразъемными соединениями).

Рукава резиновые металлокордной конструкции предназначены для комплектации буровых установок стационарных и мобильных, используемых при бурении глубоких скважин на нефть и газ. В качестве рабочей среды могут использоваться вода, буровой раствор на водной основе с содержанием нефти до 20% и цементный раствор. Рукава эксплуатируются при температуре окружающего воздуха от -40 до +50 гр и рабочей среды до +80 гр.

На представленные в каталоге рукава предоставляется гарантия 6 месяцев, выдается паспорт и сертификат.

Все товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Буровые рукава — это надежная работа на протяжении долгих лет.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.

Сальниковая асбестовая набивка — это продукция из асбестовой пряжи, которая используется для уплотнения сальниковых камер. Последние располагаются на арматуре оборудования и используются для перекачивания жидкостей и газов. Набивка применяется в работе с поршневыми и центробежными насосами. Этот тип уплотнительных материалов пригоден к эксплуатации в условиях температурных работ от -70 градусов Цельсия до +400. Кстати, некоторые разновидности можно использовать и при температуре 200 градусов ниже нуля. В каталоге МТР-Сервис представлен широкий выбор набивок из асбеста, которые точно решат поставленные задачи.

Как производят?

Процесс изготовления сальниковой асбестовой набивки регламентируется ГОСТ 5152-84. Производство осуществляется с помощью плетения или скручивания в зависимости от выбранной технологии. Материал состоит из волокон минерального происхождения и обладает возможностью расщепления на тончайшие гибкие волокна.

Химический состав асбестовых набивок относится к водным силикатам магния, железа и кальция. Свойства материала обуславливают широкую область применения и возможность использования даже в химической отрасли из-за стойкости к воздействию различных веществ.

Где применяется?

Уплотнения из асбеста применяют в подвижных и неподвижных соединений различных машин и аппаратов с целью обеспечения герметизации. Ниже приводятся основные требования, предъявляемые к сальниковым уплотнениям:

• обеспечение герметичности на протяжении долгого времени;
• создание минимальной силы трения в зоне контакта с уплотняемыми деталями;
• стойкость материала к уплотняемым рабочим средам;
• высокое сопротивление к изнашиванию материала набивки.

Сальниковая набивка применяется в различных рабочих средах. А при использовании пропитки суспензией фторопласта набивку можно использовать при контакте с аммиаком, сжиженными газами, щелочами и другими агрессивными средами.

Уплотнительный материал, пропитанный жировым составом легко переносит контакт с паром, газами, жидкостями, нефтепродуктами. Однако такую набивку нельзя использовать при температуре выше +300 градусов Цельсия.

Марки и характеристики

В нашем каталоге представлены следующие марки набивок:

1. АС — плетеная сухая.
2. АП-31 — плетеная, пропитанная жировым антифрикционным составом на основе нефтяных экстрактов, графитизированная.
3. АПР — плетеная, с латунной проволокой, пропитанная жировым антифрикционным составом, графитизированная.
4. АГИ – набивка сальниковая плетеная, приклеенная с графитом, ингибированная.

Подробную информацию о сальниковых асбестовых набивках вам расскажут наши менеджеры. Если у вас есть вопросы, задайте их в специальном окошке на сайте.

Все представленные в каталоге товары прошли неоднократные испытания, в ходе которых подтвердили высокую эффективность и долговечность. Сальниковые асбестовые набивки — это надежное уплотнение подвижных и неподвижных соединений сальниковых камер.

МТР-Сервис производит только качественную продукцию! Подробнее ознакомиться с товаром можно здесь.